全球主要船公司2024年运价调整计划：涨幅预测
2024年，全球集装箱航运市场在需求复苏、红海局势、地缘政治等多重因素交织影响下，呈现出复杂多变的态势，各大船公司运价调整频繁，涨幅预测成为行业关注的焦点。

从市场大环境来看，全球经济活动和国际贸易回暖，亚洲出口势头强劲，为航运市场提供了需求支撑。然而，红海危机导致集装箱班轮持续绕行好望角，不仅增加了航程和运营成本，还加剧了运力紧张的局面。同时，欧美加征关税预期、美东港口罢工预期等因素，进一步扰乱了市场供需平衡，推动运价在波动中攀升。

具体到各船公司的运价调整计划，马士基在2024年多次出手。6月，宣布对华东港口至西哈努克的干货和冷藏集装箱实施旺季附加费；6月中旬起，大幅提高中国、中国香港、中国台湾至安哥拉、喀麦隆等非洲国家的旺季附加费；6月15日，对华南港口至孟加拉国的干货和冷藏集装箱征收旺季附加费。此外，马士基还多次调整远东至地中海、北欧等航线的FAK费率，涨幅显著。这些调整反映出马士基对市场供需变化的敏锐洞察，通过灵活的运价策略，在市场波动中寻求利润最大化。

达飞轮船同样积极调整运价。6月，宣布自7月1日起征收亚洲至美国的旺季附加费，不同规格集装箱收费标准明确，且针对亚洲至波多黎各和美属维尔京群岛的航线也征收旺季附加费。此外，达飞还多次调整中国至西非、远东至欧洲等航线的附加费和FAK费率。达飞的运价调整紧跟市场动态，根据不同航线的供需状况和成本变化，精准制定价格策略，以应对激烈的市场竞争。

赫伯罗特在2024年也频繁调整运价。6月，宣布提高从亚洲和大洋洲到南非的旺季附加费；同时，上调远东（包括大洋洲）到北欧和地中海的旺季附加费。此外，赫伯罗特还调整了亚洲到南美洲西海岸等航线的GRI。赫伯罗特的运价调整策略注重区域市场的差异，针对不同地区的贸易特点和竞争态势，制定个性化的价格方案，以提升市场份额和盈利能力。

展望未来，尽管全球经济和贸易呈现复苏态势，但贸易保护主义抬头、地缘政治冲突加剧等不确定性因素依然存在，给航运市场带来诸多挑战。船公司需密切关注市场动态，合理调整运力布局，优化航线运营，加强成本控制，以应对运价波动带来的风险。同时，随着绿色低碳成为航运业发展主旋律，船公司还需加大在环保技术研发和应用方面的投入，推动绿色运输发展，以适应行业发展趋势。