从工业革命开始，人类活动逐渐依赖化石燃料，伴随着巨大的经济收益，却也导致严重的环境问题，其中二氧化碳排放成为最为突出的问题之一。在海上运输业中，虽然是人类经济活动的重要组成部分，但是快速增长的船舶数量和超过量的航行距离，却也加剧了其二氧化碳排放问题，因此，该行业需要采取积极的应对措施，并逐渐实现低碳海洋运输。 首先，要制定国际标准降低海运业的二氧化碳排放。 2018年4月，IMO于伦敦举行的动力船舶委员会（MEPC）第72次会议上，通过了《全球船舶二氧化碳排放数据收集系统》，要求自2020年1月1日起，全球超过5万总吨位的商船必须开展船舶的资料收集工作，整合数据，以此来确认船舶二氧化碳排放情况，并对行业做出科学指导建议。这意味着，商船运营重心将向船舶能源利用更加节约和低颗粒、低排放的公益环境导向方向进行深度改造和优化，尽早走上超洁净、超低碳的新阶段。

其次，探索可持续能源发展及利用，例如风力、太阳能等。在这些新兴技术中，风能是应用最为成熟的一种。自古以来，风力一直是驱动船舶出海的动力源，随着技术的的发展，单靠人力张帆改成了现在由风能转化为船运动能量的情形。原本被认为荒诞的远洋航行靠人力是可以恢复的。机械帆船研发成果，相信能重新开拓船舶能源多元化发展之路。太阳能在绿货物运输中得到了大量应用，使用太阳能电池供电，在船舶运营及维护成本上显著节约。

再者，海务公司应在其公司文化、技术创新和公众责任的驱动下，增加实现显示二氧化碳排放的新方式。在公众监督的压力下，有些公司开始使用更加绿色的油料，或者转向LNG燃料以降低排放。更多公司开展有系统的现有设施升级、新技术研究、高能效和低污染运输方案探索等。

最后，在目前主流技术没有快速实现低碳环保的时候，可以采用“船舶碳捕捉与贮存”的方法。它是通过捕获排放的船舶废气中的二氧化碳，在贮槽内保持其稳定化，而后可供搁置或稳定使用。此外，城市、区域或全球范围内推进建筑碳交易、陆路货物运输碳足迹作证等有效举措，有助于船舶的完全碳交易，推进环保的海洋协调发展。

总之，二氧化碳排放问题是当前全球环保的重中之重，而海洋运输业承担有着重要的责任之一。在实现经济效益的前提下，海运业中使用多元技术手段，构建碳减排的体系，并完成其必须背负的公共生态责任，尤其是提升为全球共同的。（829字）