国际海事组织（IMO）船舶安全检查新规：重点检查项目

国际海事组织（IMO）近期发布的船舶安全检查新规，对全球航运业的安全管理提出了更高要求。新规聚焦船舶技术状况、船员资质、密闭舱室安全及载运特殊人员等核心领域，通过细化检查标准与强化执行力度，构建起更严密的安全监管体系。

船舶结构与设备：技术缺陷零容忍
新规将船舶结构完整性列为首要检查项，要求对船体腐蚀、甲板机械老化、舱室密封失效等结构性缺陷进行全面排查。例如，船体钢板锈蚀穿孔、锚链断裂风险需通过无损检测验证；消防泵流量不足、救生筏自动充气装置失效等设备问题，需现场测试并核查维护记录。针对液货船，惰性气体系统、货物围护系统的密封性成为必检内容；客船则需确保双人瞭望制度落实，并核查禁限航规定执行情况。电子设备管理亦被纳入规范，驾驶员禁用手机等电子设备的承诺书签署情况成为检查重点。

船员资质与应急能力：操作规范与培训并重
船员适任证书的有效性及实操能力评估被严格细化。检查员通过模拟消防演习、应急操舵测试等方式，验证船员对设备操作的熟练度。例如，救生艇降落程序需在规定时间内完成，消防水带连接与灭火器使用需符合国际标准。新规特别强调工业人员船舶的船员培训，要求完成“客船船员特殊培训合格证”课程，并掌握海上人员转移程序及安全设备使用。对于载运工业人员的船舶，船长需组织应急逃生路线熟悉培训，确保工业人员了解集结点、急救站位置及警报响应流程。

密闭舱室安全：从预防到救援的全链条管控
针对密闭舱室事故高发问题，新规引入多项强制性措施。航运公司需建立密闭舱室清单，评估风险并制定减低措施，如强制使用通风装置、气体探测仪及空气呼吸器。检查中，舱室氧气浓度、CO₂浓度阈值被严格限定，禁止单人进入密闭舱室的规定成为硬性指标。此外，新规要求货舱连通处所的进入需制定专项指南，废钢货物或钢结构锈蚀导致的缺氧风险被纳入重点排查范围。

载运特殊人员：资质与管理的双重审核
对于载运12名以上工业人员的船舶，新规设定了更严格的准入门槛。船舶需持有《工业人员安全证书》，并满足SOLAS第XV章及IP规则的全部技术要求。检查内容涵盖工业人员年龄、健康证明、培训记录及海上转移程序。例如，工业人员需年满16周岁，持有有效健康证明及基本安全培训合格证；船舶管理人需制定人员活动范围管理制度，防止工业人员进入危险区域。

IMO此次新规通过技术标准细化、责任主体明确及执行力度强化，构建起覆盖船舶全生命周期的安全监管网络。从船体结构到船员资质，从密闭舱室到特殊人员载运，每一项检查均直指航运安全的核心痛点。随着新规的全面实施，全球航运业将迎来更严格的安全管理时代，而船舶所有人与经营人唯有通过主动合规，方能在保障航行安全的同时，实现可持续发展。